新款大众纯电轿跑发布：19.99万元起，续航755公里

9月24日，大众安徽与小鹏汽车共同推出的新车型——与众09在合肥的生产基地正式下线，并同步开启全国预售，预售价位于19.99万元至24.99万元之间。预计该车将于10月底正式上市，并开始交付。这款新车是大众安徽在短短12天内推出的第二款车型，仅次于9月12日上市的与众08，也是其首款纯电轿跑。与众09作为智能美学纯电四门轿跑，由大众汽车与小鹏汽车联合研发，继与众08之后，是双方合作的第二款量产车型，两款车的开发周期均为24个月。

与众09被基于大众与小鹏的CEA电子电气架构打造，官方将其列为“金标大众”系列产品。在合作中，小鹏主要负责电子电气架构、智能驾驶技术以及高压平台的研发，而大众安徽则专注于整车制造、安全标准及底盘调校。2025年8月，双方再次签订协议，扩大电子电气架构的合作，同时计划将小鹏的架构应用于大众品牌在华推出的燃油车和插电式混合动力车型。

在外观设计上，与众09采用了大众安徽独特的“狼系美学”设计语言，呈现出流线型的Fastback溜背造型，前舱显得修长，而极短的前悬以及无框车门（配备电动自吸合门锁）与半隐藏式门把手及高光黑外后视镜相得益彰。车头配备的DLP高清矩阵投影大灯能在车速超过40km/h时自动开启，在前方投射出5.3米长、2.2米宽的增强光毯，提供车宽提示、转向指示、前车距离提醒以及碰撞预警信息，车头还印有独特的狼头徽标和金色LOGO。 吉祥体育

关于尺寸数据，与众09的长宽高分别为5081mm、1980mm、1509mm，轴距达到3030mm。对此可以做个对比：小米SU7车长为4997mm，轴距3000mm，而比亚迪汉EV轴距2920mm，这使得与众09在车长和轴距上均具优势，3030mm的轴距被官方誉为同级最长。尽管溜背造型可能影响后排头部空间，但具体的实际表现还需消费者亲自到店体验一番。车辆还配备1.74平方米的全景天窗，并支持对外放电功能。

动力方面，与众09提供单电机后驱与双电机四驱两种选择。单电机后驱版本搭载230kW的后置电机，申报整备质量为2207kg，CLTC综合工况续航可达755km；而双电机四驱版本则配备前电机140kW、后电机230kW，系统综合功率为370kW，申报整备质量为2307kg，官方的零百加速时间为4.9秒，CLTC续航为705km，最高车速可达200km/h，四驱版因配备额外的前电机而使续航略低于后驱版本。

在电池和充电方面，与众09全系搭载91.963kWh宁德时代生产的磷酸铁锂电池，基于800V的高压SiC平台设计，支持5C超快充。官方数据显示，充电10分钟可续航约500km，而从10%充至80%仅需12分钟。然而，这一5C的峰值充电速度仅在匹配的高压快充桩下才能实现，普通公共充电桩连接时，充电速度会显著降低。 吉祥体育

底盘配置方面，与众09采用前虚拟主销四球头全铝双叉臂以及后五连杆独立悬架。根据来自不同渠道的配置信息，双腔空气悬架是高配车型的标配，而并非全系车型均配备。高配车型安装了威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC动态底盘以及智能预瞄系统AI魔毯，悬架具备100mm的高度调节范围，DCC系统每秒能够进行200次阻尼调整，而AI魔毯则每秒扫描120米前方的道路情况；入门车型的具体悬架配置需要以官方的配置表为准。另外，车辆还配备布雷博四活塞卡钳的制动系统。关于轮胎配置，四驱版标准配备的是255/45R21轮胎，而后驱版则有255/50R20和255/45R21两种选择。

在座舱系统上，与众09搭载了高通骁龙8295P芯片，配合大众的“云栖智舱”系统，配备悬浮式中控屏、双幅方向盘以及等效于85英寸的AR-HUD。官方资料显示，该AR-HUD能在10米外投射图像，分辨率达到1920×1080，并且画面畸变控制在1%之内，亮度可达12000nits。此系统支持覆盖三条车道，并能显示AR车道级导航和ADAS意图提示，内饰则采用Nappa真皮与母婴级环保材料，提供多种颜色组合可选。

在智能驾驶技术上，与众09搭载了大众的“行云智行”系统，使用VLA大模型，官方预售时声明全系标配图灵AI芯片，算力达到750TOPS。这套系统的感知方案以纯视觉为主，全车配置26个感知元件，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个车内驾驶员监测摄像头，却未设置激光雷达。在具体的功能实现方面，该智能驾驶系统支持高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车、远程遥控泊车、代客泊车和循迹倒车；“车位到车位”的领航辅助功能可存储最多10条路径，单条路径最长可达100km，官方还宣称系统能够识别多种车位，在没有划线的空地上，用户可以在中控屏上自定义车位，让车辆自己完成泊车。 吉祥体育

值得注意的是，在新车上市前，早期的预告和技术参数中曾出现“双图灵芯片、总算力1500TOPS”的说法，与预售时的750TOPS有所差异；因此，最终产品是否搭载单颗或双颗图灵芯片，消费者需以正式配置表为准。此外，城市NOA的实际运用范围及未划线泊车的成功率也要待量产车交付后进行验证。